Iðnaðarvélmenni hafa orðið einn af heitustu tæknigeirunum í Kína á undanförnum árum, þar sem landið hvetur til notkunar háþróaðrar tækni til að bæta skilvirkni framleiðslugólfa.
VisionNav Robotics, sem einbeitir sér að sjálfstýrðum lyfturum, staflarum og öðrum flutningavélmennum, er nýjasti kínverski framleiðandi iðnaðarvélmenna til að hljóta styrki. Sjálfvirkt stýrið farartæki (AGV) sem byggir á Shenzhen hefur safnað 500 milljónum RMB (um $76 milljónum) á ári. Röð C fjármögnunarlota undir forystu kínverska matvælaflutningsrisans Meituan og áberandi kínverska áhættufjármagnsfyrirtækisins 5Y Capital.fjármögnun. Núverandi fjárfestir þess IDG, móðurfyrirtæki TikTok ByteDance og Xiaomi stofnandi Lei Jun's Shunwei Capital tóku einnig þátt í lotunni.
Stofnað árið 2016 af hópi doktorsnema frá háskólanum í Tókýó og kínverska háskólanum í Hong Kong, er VisionNav metið á meira en $500 milljónir í þessari lotu, upp úr $393 milljónum þegar það var metið á 300 milljónir júana ($47) sex mánuði ago.million) í C-fjármögnunarlotu sinni, sagði það TechCrunch.
Nýja fjármögnunin mun gera VisionNav kleift að fjárfesta í rannsóknum og þróun og auka notkunartilvik þess, stækka frá áherslu á lárétta og lóðrétta hreyfingu yfir í aðra möguleika eins og stöflun og hleðslu.
Don Dong, varaforseti fyrirtækisins á heimsvísu, sagði að lykillinn að því að bæta við nýjum flokkum væri að þjálfa og bæta hugbúnaðaralgrím ræsingarfyrirtækisins, ekki að þróa nýjan vélbúnað.“ Frá stjórn og tímasetningu til skynjunar, verðum við að bæta hugbúnaðargetu okkar heildstætt. .”
Stór áskorun fyrir vélmenni er að skynja og sigla um heiminn í kringum þau á áhrifaríkan hátt, sagði Dong. Vandamálið með myndavélabyggðri sjálfkeyrandi lausn eins og Tesla er að hún er viðkvæm fyrir björtu ljósi. Lidar, skynjunartækni sem er þekkt fyrir nákvæmari fjarlægðarskynjun , var enn of dýrt fyrir fjöldaættleiðingu fyrir nokkrum árum, en verð þess hefur verið lækkað af kínverskum spilurum eins og Livox í eigu DJI og RoboSense.
„Áður fyrr veittum við aðallega innanhússlausnir.Núna erum við að stækka okkur í ökumannslausa vöruflutninga, sem oft er hálf utandyra, og óhjákvæmilega störfum við í björtu ljósi.Þess vegna erum við að sameina sjón- og ratsjártækni til að sigla vélmennið okkar,“ sagði Dong.
VisionNav lítur á Seegrid í Pittsburgh og Balyo í Frakklandi sem alþjóðlega keppinauta sína, en telur að það hafi „verðkosti“ í Kína, þar sem framleiðslu- og rannsóknar- og þróunarstarfsemi þess er staðsett. Asíu og Hollandi, Bretlandi og Ungverjalandi. Verið er að stofna dótturfélög í Evrópu og Bandaríkjunum
Sprotafyrirtækið selur vélmenni sín í samstarfi við kerfissamþættara, sem þýðir að það safnar ekki nákvæmum viðskiptaupplýsingum, sem einfaldar gagnafylgni á erlendum mörkuðum. Gert er ráð fyrir að 50-60% af tekjum þess komi erlendis frá á næstu árum, samanborið við núverandi hlutdeild upp á 30-40%. Bandaríkin eru einn helsti markmarkaðurinn þar sem lyftaraiðnaðurinn þar „hefur hærri heildartekjur en Kína, þrátt fyrir færri lyftara,“ sagði Dong.
Á síðasta ári voru heildarsölutekjur VisionNav á milli 200 milljónir ($31 milljón) og 250 milljónir Yuan ($39 milljónir). Það hefur nú um 400 manns teymi í Kína og er búist við að ná 1.000 starfsmönnum á þessu ári með árásargjarnri ráðningu erlendis.
Birtingartími: 23. maí 2022
